Анель Авоми

В Москве в феврале на площадке Международной промышленной академии прошла XII Международная бизнес-конференция «Элеваторы России – 2026». Мероприятие, организованное при поддержке Минсельхоза России, объединило ключевых участников зернового рынка – от аграриев и переработчиков до производителей оборудования, логистических операторов и финансовых институтов. Центральной темой стала трансформация инфраструктуры хранения и переработки зерна в условиях технологических, экономических и регуляторных изменений. 

Трудности перехода

Президент Российского союза мукомольных и крупяных предприятий Игорь Свириденко в своем выступлении обозначил ряд системных проблем, которые, по его оценке, напрямую влияют на эффективность развития отрасли. В их числе он назвал деградацию технологических подходов, в частности в мукомольной промышленности. По его словам, отрасль, которая веками развивалась в сторону повышения качества продукции, сегодня сталкивается с противоречивыми трендами. 

«В XIX веке мы получили высококачественную сортовую муку. А сейчас нам говорят – возвращайтесь к цельнозерновой. Это тот продукт, который неандертальцы в ступах делали», – отметил эксперт.

Отдельно он остановился на деградации логистики и инфраструктуры: переходе от бестарного хранения к мешочной системе, появлении «уродливого явления растарки» и фактическом исчезновении специализированного подвижного состава.

Свириденко также указал на рост экономического давления на бизнес. По его словам, повышение тарифов, налогов и внедрение новых систем контроля формируют дополнительную нагрузку.

«За три года тарифы увеличились где-то на 40%… Вводится система прослеживаемости зерна – это дополнительные люди, техника, издержки. И параллельно мы готовимся к «Честному знаку». Возникает вопрос – зачем это мукомолам?» – отметил эксперт.

Он охарактеризовал текущую ситуацию как модель, при которой отрасль вынуждена работать в условиях постоянного усложнения регулирования при одновременном росте издержек.

Смещение акцентов господдержки

Заместитель начальника Управления сельскохозяйственного и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Илья Орсик обозначил позицию государства как ориентированную на системное решение отраслевых задач через инструменты промышленной политики. Он подчеркнул, что текущие вызовы рассматриваются не как кризис, а как зона роста.

«Все проблемы должны быть задачами, и мы должны их совместными усилиями решать… Министерство в рамках своих компетенций активно участвует в этой работе», – пояснил чиновник.

Ключевым направлением Орсик назвал ускоренное импортозамещение и развитие собственного машиностроения, особенно после 2022 года.

«Многие столкнулись с ситуацией, когда невозможно было достать оборудование и обслуживать его. Наши машиностроители поймали этот тренд и начали активно занимать освободившиеся ниши», – отметил он.

При этом чиновник заявил, что ряд критически важных компонентов – от редукторов до компрессоров – по-прежнему требует локализации, в том числе с привлечением иностранных технологий через механизмы специальных инвестиционных контрактов (СПИК).

Отдельное внимание было уделено мерам государственной поддержки. Среди ключевых инструментов – промышленная ипотека, льготные займы Фонда развития промышленности, субсидирование НИОКР и программы стимулирования спроса.

«Мы компенсируем до 70% затрат на разработки. Можно получить заем от 100 млн до миллиарда рублей. Также действует программа скидок – порядка 15% на российское оборудование», – пояснил чиновник.

Орсик подчеркнул, что параллельно развивается направление роботизации и повышения производительности труда.

Особое внимание было уделено экономике внедрения и стимулированию спроса. Орсик отметил, что при наличии отечественных аналогов акцент государственной поддержки будет смещаться именно в их сторону. 

«Порой при наличии российских аналогов потребитель выбирает иностранное оборудование… и это становится вопросом настройки мер поддержки, – заявил спикер, уточнив, что совместно с Минсельхозом уже ведется работа по корректировке механизмов. – Мы не хотим ставить шлагбаум. Наша задача – создать условия, при которых поддержка будет логично направляться туда, где уже есть конкурентоспособное отечественное производство». 

Мировой рынок: на пороге профицита

Заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Олег Князьков подчеркнул стратегическое значение элеваторов как неотъемлемого элемента критической инфраструктуры агропромышленного комплекса, непосредственно влияющего на эффективность и рентабельность сельхоздеятельности. По его словам, достижение целевых показателей по наращиванию объемов производства сельхозпродукции невозможно без модернизации указанных объектов.

По данным банка, мировой рынок вступает в фазу профицита: прогнозируется увеличение объемов производства приблизительно на 140 млн тонн при росте потребления на 70 млн тонн. Данная тенденция формирует избыточные запасы и создает давление на цены – контракты уже демонстрируют снижение порядка 15 долларов за тонну. В сложившихся условиях возрастает значимость логистической инфраструктуры и мощностей для хранения зерна, поскольку для размещения дополнительных объемов необходимы соответствующие элеваторы и склады.

Олег Князьков также отметил влияние климатических факторов, которые оказывают воздействие на урожайность в диапазоне от 10 до 25 процентов. При этом вероятность наступления в текущем сезоне феномена эль-ниньо – природного явления, связанного с колебанием температуры поверхностного слоя воды в экваториальной части Тихого океана и способного существенно влиять на глобальные климатические условия, – выше 60 процентов. Вместе с тем старт сезона характеризуется позитивной динамикой: по зерновым культурам ожидаемый уровень урожая не ниже показателей прошлого года, а при благоприятном развитии ситуации – выше. В отношении масличных культур сохраняется неопределенность.

Значительное внимание он уделил структуре рынка и экспортному потенциалу. Сегодня ключевым становится развитие компетенций в области внешней торговли.

«По семи из девяти товарных групп мы уже профицитны. В этих условиях нам нужно формировать внутри компаний полноценные ВЭД-команды – логистов, переговорщиков, специалистов по продажам», – заявил эксперт. 

Он подчеркнул, что Россия сохраняет конкурентное преимущество – одну из самых низких себестоимостей производства в мире, что, в свою очередь, создает потенциал для дальнейшего расширения присутствия отечественных сельхозпроизводителей на глобальных рынках.

Князьков подробно остановился на трансформации экспортной инфраструктуры и появлении новых рыночных механизмов. По его словам, в текущем сезоне уже больше 200 юридических лиц получили лимиты в рамках экспортных квот, что свидетельствует о расширении круга участников внешней торговли и оживлении рынка. Восстанавливаются и поставки в страны, ранее ограниченные в доступе к российскому зерну, а логистика демонстрирует рост: Российские железные дороги перевозят сейчас рекордные объемы сельскохозяйственных грузов. Это, по его оценке, позволяет эффективнее использовать уже созданную инфраструктуру.

Ключевым нововведением Князьков назвал запуск спотовой торговли зерном на Национальной товарной бирже. Если ранее малые и средние аграрии были вынуждены работать через посредников, то теперь они могут выходить на рынок самостоятельно, формируя партии от автомобильных до железнодорожных лотов. «Аграрий получает цену на 2 рубля выше, чем при продаже перекупщику», – подчеркнул он, добавив, что приоритетная отгрузка через РЖД для биржевых сделок усиливает привлекательность инструмента. В перспективе, по его мнению, это создает основу для формирования полноценного биржевого рынка с переходом к поставочным фьючерсам.

Отдельно Князьков акцентировал внимание на необходимости институционального развития этой модели: нужно аккредитовать терминалы и переходить к аккредитации элеваторов. Это позволит, по мнению эксперта, включить инфраструктуру хранения в единый торговый контур и повысить прозрачность рынка. 

«Наша биржа может стать основой продовольственной безопасности», – заявил Князьков, подчеркнув, что речь идет о формировании системы, через которую международные контрагенты смогут напрямую закупать российскую продукцию.

Значительное внимание было уделено структуре агропроизводства, в частности росту масложирового сегмента. 

«Перерабатывающие мощности растут быстрее, чем ресурсная база», – отметил Князьков, добавив, что доля масличных уже достигла 26% в севообороте. 

При этом аграрии сознательно смещают структуру в пользу более маржинальных культур. Такая стратегия, по словам эксперта, временная и обусловлена дисбалансами зернового рынка.

Говоря об инвестициях, Князьков подчеркнул масштаб задач: для достижения экспортной цели в $55 млрд к 2030 году требуется инвестиционный пакет порядка 1 трлн рублей. 

«Доля экспортных поставок должна составить 41%», – отметил он, объясняя необходимость развития компетенций внешнеэкономической деятельности не только в сельском хозяйстве, но и в переработке. 

При этом макроэкономические условия остаются ключевым ограничением. Как отметил эксперт, на уровень ключевой ставки аграрии повлиять не могут, однако именно он определяет сроки окупаемости инвестиционных проектов и уровень деловой активности в отрасли.

Олег Князьков подчеркнул, что действующая модель государственной поддержки требует пересмотра, и отметил необходимость возвращения к философии прямых инвестиций. В качестве ориентира он привел международный опыт, когда государство компенсировало до 50 процентов капитальных затрат на строительство элеваторных мощностей с целью создания избыточной инфраструктуры хранения зерна.

«Аграрий должен чувствовать безопасность – что ему есть куда положить урожай», – заявил он, обозначив приоритет развития элеваторов как базового элемента всей цепочки.

Фокус на агрологистику

Олег Князьков обратил внимание на изменения в логистической географии. Традиционный фокус на Азово-Черноморском направлении постепенно дополняется новыми маршрутами. Он отметил, что активно развивается транспортный коридор «Север – Юг» – как через Балтику, так и через Каспий. Данная тенденция требует создания новой инфраструктуры, в частности элеваторных мощностей вдоль Волги, интегрированных в биржевую систему. По мнению эксперта, именно такая связка – производство, хранение, логистика и биржевая торговля – станет основой следующего этапа развития зернового рынка Российской Федерации.

В финале выступления Князьков вернулся к ключевой теме – необходимости комплексного развития агрологистической системы. Он подчеркнул, что при формировании связанной инфраструктуры хранения, транспорта и торговли данная система будет функционировать более эффективно, что напрямую отразится на экономических показателях производителей: рентабельность увеличится как минимум на 15 процентов. При этом без системных инвестиций в инфраструктуру достижение такого эффекта невозможно.

Особое внимание было уделено водной логистике и состоянию транспортной базы. Князьков указал на необходимость расчистки Волги и создания современного балкерного флота, а также модернизации гидротехнической инфраструктуры. В качестве ориентира он предложил использовать международный опыт, в частности модель судоходства по реке Миссисипи, где баржи позволяют перевозить в пять-семь раз большие объемы грузов, что существенно повышает эффективность транспортировки. По его словам, текущая практика использования малотоннажных судов с последующей перегрузкой в крупные балкеры снижает экономическую отдачу и требует пересмотра инженерных и логистических решений.

Генеральный директор АО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова в своем выступлении акцентировала внимание на комплексности цепочки агробизнеса – от производства до сбыта. 

«Производство, хранение, распределение и сбыт зерновой продукции и продуктов более высокого передела – это особо актуальная задача», – она подчеркнула, что речь идет не только о сырье, но и о продукции с добавленной стоимостью, включая ключевые продукты питания. 

Кириллова представила развитие проекта «Евразийский агроэкспресс», который объединяет страны ЕАЭС, Центральной Азии, Ближнего Востока и Китай. 

«Это интеграционный проект, поддержанный всеми пятью странами союза, а также странами-наблюдателями – Узбекистаном, Ираном и даже Кубой», – отметила она. В рамках проекта активно развиваются транспортные решения: используются зерновозы, контейнерные перевозки и автотранспорт. 

«Мы рассматриваем автотранспорт не как конкурента, а как дополнение – это первая и последняя миля», – Кириллова уточнила, что автомобильные перевозки сегодня применяются даже на расстояниях до 7–8 тысяч километров. 

В 2025 году был зафиксирован рекордный экспорт зерна: более 60 млн тонн по данным Минсельхоза, при этом ключевыми импортерами остаются Египет, Турция, Иран и ряд других стран.

Особое внимание спикер уделила развитию международной инфраструктуры и логистических хабов. В частности, уже подписано соглашение о создании продовольственного хаба в свободной экономической зоне Ирана, а также прорабатываются проекты в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. 

«Мы проектируем не просто элеваторы, а оптово-распределительные центры, где консолидируется продукция для последующей отправки на экспорт», – пояснила Кириллова. 

Кроме того, развивается сотрудничество с Китаем. Был открыт Евразийский дом, который обеспечивает прямой выход российских экспортеров на маркетплейсы всей страны. Она подчеркнула, что формируется полноценная экосистема – от логистики до финансовых расчетов: платежи уже проходят практически в полном цифровом формате через банки-партнеры.

Традиции качества

Заместитель директора Донского филиала ФГБУ «Центр оценки безопасности и качества продукции АПК» Анна Будникова, отметила стабильность качества зерна. В 2025 году доля пшеницы 3-го класса составила 38%, 4-го класса – 47%, 5-го класса – около 22%. 

«Классы соответствуют средним значениям и мало отличаются в последние годы», – подчеркнула она. 

По продовольственным кондициям объем составил порядка 74 млн тонн. При этом доля зерна с содержанием белка выше 12,5% достигла 54%, а с уровнем 13,5% и выше – около 27%. 

«Мы видим, что показатели в целом находятся на уровне прошлого года», – добавила Будникова, отметив незначительные региональные колебания по содержанию белка и клейковины.

Отдельно она остановилась на других культурах. По ржи первый класс составляет около 35%, второй – 27%, третий – 22%, а общий валовой сбор в пересчете на классы 1–4 достигает примерно 1,5 млн тонн. По ячменю было обследовано более 2 млн тонн, и структура качества также остается устойчивой: первый класс – около 26%, второй – 23%, третий – 51%. 

В завершение Будникова подчеркнула, что даже в сложных погодных условиях аграрии обеспечивают достойное качество продукции. Она добавила, что в 2026 году центр продолжит мониторинг, рассчитывая на благоприятные погодные условия и «прекрасный и качественный урожай».

В поисках добавленной стоимости

Президент Ассоциации предприятий глубокой переработки зерна «Роскрахмал» Олег Радин в своем выступлении дал оценку текущему состоянию отрасли.

По его словам, индустрия включает около 22 предприятий, из которых 18 наиболее крупных входят в состав ассоциации. Общий объем переработки составляет порядка 2,5 млн тонн кукурузы, пшеницы и картофеля, при этом в индустрии занято около 6,5 тыс. человек, а налоговые отчисления превышают 6 млрд рублей ежегодно. Он подчеркнул, что отрасль формирует значимую часть добавленной стоимости в агропромышленном комплексе.

«Мы перерабатываем пшеницу, кукурузу, поэтому отслеживаем производство зерновых в России», – отметил эксперт.

Отдельное внимание спикер уделил структуре сырьевой базы и различиям в сегментах переработки. По его словам, с пшеницей в стране практически никогда не возникает проблем, ее производится достаточно много, но с кукурузой ситуация более волатильна. Радин оценил урожай кукурузы в 2025 году на уровне 12,7 млн тонн, и этого может быть недостаточно с учетом внутреннего потребления и экспорта. В сегменте крахмалов он выделил рост производства кукурузного крахмала и добавил, что текущий год будет не хуже предыдущего и снова покажет рекорд.

В части продуктов глубокой переработки Радин подчеркнул различие между сегментами. По его словам, производство пшеничного крахмала может снизиться примерно на 20% из-за недостатка перерабатывающих предприятий и остановок производств. При этом растет интерес к модифицированным крахмалам, в том числе пищевым, и есть перспективы расширения их производства в ближайшие годы: ряд компаний более активно смотрит в сторону пищевых модификаций. Радин отметил также экспортное значение непищевых крахмалов, используемых, в частности, в нефтедобыче, подчеркнув, что снижение активности в нефтяном секторе уже влияет на объемы производства.

Посещение отраслевых конференций, организуемых на основе актуальных запросов участников рынка, всегда приносит им практическую пользу, поскольку к ее подготовке привлекаются ведущие эксперты и аналитики, имеющие максимально полный доступ к статистической информации и прогнозам.