Железнодорожный экспорт зерна в уходящем сельскохозяйственном сезоне (июль–март) достиг вторых результатов за всю историю. По данным аналитического центра «Русагротранса», за указанный период объём составил 19,23 млн тонн — на 35% больше, чем годом ранее, и почти сравнялся с рекордом сезона 2023–2024 (19,41 млн тонн). Доля пшеницы — 86% (16,6 млн тонн).
Основная причина — изменение структуры производства: смещение акцента на железнодорожные поставки из Центра, Поволжья и Сибири при падении автомобильных перевозок на Юге, в том числе из-за роста автотарифов. Доля железной дороги в экспорте зерна в текущем сезоне достигла 40%, а в декабре–феврале — 50%, что выше среднего за пять лет (33%).
Совокупный рост отгрузок на порты Азово-Черноморского бассейна составил 40%. Экспорт зерна в страны Средней Азии увеличился в 2,8 раза, через наземные погранпереходы Дальнего Востока — в 1,6 раза, в Азербайджан и на порты Каспия — на 26% и в 2,5 раза соответственно. РЖД фиксирует рост погрузки зерна на экспорт через порты Юга в 2,2 раза (до 1,5 млн тонн).
Регионы–лидеры по отгрузке в марте — Алтайский край, Новосибирская и Омская области. Всего в первом квартале погружено 9,2 млн тонн зерна — абсолютный квартальный рекорд для монополии. По данным Центра ценовых индексов, экспорт зерна через порты России в марте составил 5,09 млн тонн, уступив лишь марту 2024 года.
